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20万以内五大同级之“最”,2024款飞凡R7必将重回主流市场

栏目:快讯     文章来源:易车网    发布时间:2023-12-10 20:57   阅读量:10848   

陆毅代言24款飞凡R7 竟直冲20W以下SUV市场

从2024款飞凡R7配置上做加法、价格上做减法的做法看,其主要的竞争对手将是小鹏G6,后者起售价为20.99万元。如今,不到20万起售的定价策略,可以有效地让2024款飞凡R7脱离竞争最激烈的30万级以上市场,对于准备入手小鹏G6的准用户,甚至想买小鹏G9的用户,都不妨看看新款R7到底有多香。毕竟对于多数用户而言,价格绝对是第一驱动力。换句话说,新款R7为用户们带来不输小鹏G9的产品力,却以低于小鹏G6起售价的价格出售,无疑是平价享高品质。

2024款飞凡R7 X陆毅,稳进新锐用户形象更加清晰和易感知

新款R7拥有20万内最大纯电SUV车身尺寸、最高单电机功率输出、最快零百公里加速、最低风阻系数、唯一拥有市面最好体验的华为AR-HUD等5重最优产品实力,也吸引了包括陆毅等明星用户。在代言人陆毅看来,新款R7源自大厂,拥有领先业界技术支撑,驾乘体验更舒适、更智能。当然,这一切都让其在动态驾控、空间内饰、座舱体验等方面,比小鹏G6高出一档。那具体两者体验相差多大,我们不妨一探究竟。

空间灵活舒适度高 不止比小鹏G6大那么简单

说实话,拿定位中大型SUV的新款R7与中型SUV小鹏G6对比,多少有点“以大欺小”。新款R7拥有4900x1925x1655mm的长宽高和2950mm的轴距;相较之下,小鹏G6定位中型SUV,拥有4753x1920x1650mm的长宽高和2890mm的轴距,差距一目了然。

当然,空间对比不仅仅在于大小,更在于舒适度和实用性。在实际乘坐空间舒适度上,小鹏G6座椅有真皮材质,但不是全真皮,填充物普通,舒适性也适中。而新款R7也能够提供更好的头部和腿部空间,且全功能SPA座椅、超90%的大面积NAPPA质感真皮软包覆盖等一应俱全。

2024款飞凡R7空间

小鹏G6空间

此外,在舒适性方面,隔振率是一个很好的指标。小鹏G6在不同工况下测试得出的综合隔振率为96%,而飞凡R7则采取了九重滤振措施,包括轮胎、悬架、座椅等,在某些工况下甚至能达到96.2%的综合隔振率,媲美D级豪华车。

飞凡湾域驾驶系统加持 动态驾控更好开更迅捷

新款R7正式上市前的一场先享试驾会,让众多车评人提前领略了这款车的动态驾控体验。在动力表现方面,后驱单电机的飞凡R7最大功率250kW,峰值扭矩450N·m。百公里加速5.8s,极速可达200km/h,不少车评人认为飞凡R7动力性能表现堪比燃油车3.0T V6发动机水准;而小鹏G6后置永磁同步电机总功率218kW,总扭矩440Nm,零百加速6.6秒,差距明显。

加之历时3年,投入10亿研发的飞凡湾域驾驶系统加持,新款R7实现了三电域和车身域联控,同时,同级最低风阻系数助力,让新款R7拥有迅捷且平稳的动态体验。可以说,在动态体验方面,小鹏G6搭载的电机能够提供较快的加速和出色的操控性能,而飞凡R7则采用了更强大的动力系统,为用户带来更高的驾驶乐趣和稳定性。

3+1屏霸超视觉交互方案 行业首搭华为AR-HUD

除了动态驾控体验表现出跨级全维领先外,在静态表现上,新款R7相较小鹏G6的领先优势更为明显。此前,小鹏G6曾宣称自己是超智驾轿跑SUV,是20万级最智能SUV,但新款R7在黑科技上的越级“堆料”,很可能重新定义20万级最智能的标准。

比如,除搬入飞凡巴赫座舱,切换飞凡巴赫大师方向盘,引入飞凡巴赫沉浸矢量音效外,24款飞凡R7以3+1屏霸超视觉交互方案,将华为AR-HUD、三联屏与智驾信息深度融合,提前实现了舱驾一体的智能化体验。这其中,最引人注目的是,30万元级中大型SUV中,新款R7是唯一搭载了华为AR-HUD平视系统的车型。相比之下,小鹏G6虽然拥有不错的空间和音响配置,但使用的是上一代的普通HUD技术,在图标布局和立体显示效果上远不如AR-HUD。此外,小鹏G6的内饰设计也比较简洁,缺乏副驾屏幕的设置。

此外,新款R7的华为AR-HUD与43英寸宽幅三联屏,在强大的全新一代RISING OS极智交互系统1.4.0支持下,还可实现不限手机系统的跨终端“飞甩”功能,人车交互更便捷,为用户带来业内最领先的视觉交互方案。

。对比静态方面的配置,我们发现本就是30-40万区间堆料拉满的飞凡R7,不仅实现了多项升级,价格还下调至小鹏G6区间,不仅完成产品力上的全面压制,也实现价格层面的“贴身肉搏”。

小鹏G6内饰

小结

不夸张地说,如今在产品力显著领先小鹏G6等车型的高势能下,堪称20万内极具性价比的纯电SUV,对于有大车需求的用户而言,新款R7绝对是超值之选。

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