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汽车观察:376万辆是吉利帝豪的终点吗?

栏目:快讯     文章来源:汽车商务网    发布时间:2023-12-15 23:27   阅读量:12770   

近期,《吉利帝豪家族销量破376万辆》登上了《选车网》热搜头条,但连续五年销量下降让人产生疑问:在A级家轿市场成功逆袭的吉利帝豪还能热销多久?

赞誉满满

14年销售376万辆的吉利帝豪轿车,近期收获行业高度赞誉。

吉利官方报道称:吉利帝豪家族11月热销23426辆,环比增长27%,同比增长11%,上市以来累计销量超过376万辆,累计144个月销量过万辆,创下中国品牌A级家轿总销量新高。

有媒体报道称:帝豪家族打破了合资车对于中国A级家轿市场的垄断,让自主品牌在这一份额最大、竞争最激烈的细分市场掌握了话语权。可以说,帝豪家族的成长史,就是自主品牌逆袭合资品牌的缩影。

也有媒体报道称:吉利帝豪家族销量破376万辆,它打破了合资车对于中国A级家轿市场的垄断,让自主品牌在这一份额最大、竞争最激烈的细分市场掌握了话语权。帝豪家族的成长史,就是自主品牌逆袭合资品牌的缩影,帝豪的横空出世让中国人开上了最好的中国车。帝豪轿车是中国冠军家轿代表,是销量、口碑、产品的lsquo;三料冠军rsquo;。

销量下跌

从吉利官方数据看,11月帝豪家族销量同比、环比双增长,但从最近五年看,帝豪销量逐年下滑。

乘联会数据显示, 2018~2022年帝豪系轿车不断变换策略适应市场mdash;mdash;产品端,有帝豪、帝豪GL、帝豪L;动力细分,有1.8L、1.5 L、1.4T和1.5T,纯电动、插电式混合动力,甚至最新的雷神超级电混。尽管如此,但年销量从39.54万辆降至21.10万辆。

帝豪五年间销量几乎跌去一半,市场发生了什么变化?

从需求侧看,以大为美的消费习惯下,A级车虽然是乘用车最大的细分市场,但占比呈现逐年下降趋势。统计显示,2018~2022年A级车年销量占乘用车总量比重从60.7%降至50.7%。同期,B级车占比从19.3%升至25.9%。

同时消费升级还表现在,市场对A级SUV的需求,大于对A级轿车需求。统计显示,2018~2022年A级SUV年销量占A级车总量比重从39.7%增至49.9%。同期,A级轿车比重从51.7%降至47.6%。

从供给侧看,SUV盈利能力大于轿车,这是部分主机厂重SUV轻轿车的一个原因。统计显示,2018~2022年A级轿车市场均价有所上浮,但始终低于13万元,而A级SUV均价则处于16万元左右。同期,A级轿车年销售额从8000亿元缩水至7000亿元,A级SUV年销售额则增至9000亿元。

显然,相对于帝豪轿车所处的逐渐萎缩且难以盈利的中端轿车市场,多数中国品牌主机厂更愿意把最新技术投入到SUV领域,这样更容易回收成本。

事实上,A级轿车市场环境的变化不仅影响了帝豪销量,而且对于常年雄踞排行榜前三甲的合资轿车同样产生巨大冲击。

乘联会数据显示,2018~2022年丰田卡罗拉+雷凌年销量从近60万辆降至45万辆水平;日产轩逸从年销量50万辆降至40万辆;大众朗逸从50万辆降至37万辆。

很明显,十几年来吉利帝豪所处的环境非但没有改善,反而越来越恶劣mdash;mdash;一方面来自A级SUV的价格战,让A级轿车市场空间越来越小;另一方面,来自合资轿车品牌、成本优势的巨大压力,让帝豪不得不密切关注局势发展随时变招应对。

累计销售376万的吉利帝豪还能热销多久?很难给出答案。但累计销售376万的吉利帝豪意义重大:正如SUV领域有长城哈弗一样,吉利帝豪同样为中国轿车发展建立了自信。

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