新能源时代，星纪元品牌能否带领奇瑞有所突破？

已经上市的星纪元 ES和已经亮相的星纪元 ET，都出自E0X高性能平台，而随后该平台还可能产出紧凑型至中大型轿车、SUV以及MPV车型，并且在纯电动力系统之外也支持布局适应力更好的增程式动力系统。

与此同时，星纪元 ES不仅全系标配了IAS智能空气悬挂和CDC主动式可变阻尼控制系统，以豪华配置刷新了许多人的认知，背后更是有华为参与的动作，顶配车型甚至拥有1个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达和12个摄像头，还有双英伟达Orin-X芯片。

另一方面呢，星纪元的首批800V超充场站已经开始运营，且明年还将在全国28个重点城市建设超过150个星纪元品牌场站，将服务作为品牌溢价。

按照奇瑞的规划，星纪元系列车型成功开拓高端市场之后还将进军海外，最终助力星途品牌冲击30万台的年销量目标。而奇瑞控股董事长尹同跃在星纪元 ES的上市发布会上还曾表示，星纪元 ES的出口价或将突破100万元人民币，成为中国出口单价最高车型。

从10月中旬开启盲订，到12月正式上市的时候，星纪元 ES目前已经积累了超过2万台的订单。而在星途品牌渠道扩张至500家、星纪元序列的专属渠道增至200家的计划完成之后，想必星纪元系列车型定能做出稳稳的销量成绩。