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开领克01四驱从重庆主城上仙女山,聊聊驾驶感受

栏目:快讯     文章来源:易车网    发布时间:2024-09-06 09:45   阅读量:19025   

今天接到一个试驾任务,开一辆领克01,从重庆的主城区到重庆武隆的仙女山景区;刚刚我已经完成了这次试驾,下面来跟大家分享一下驾驶感受。

试驾的配置是2023款2.0T四驱暗夜版,也就是燃油版的顶配,搭载一台2.0T发动机,账面参数为最大马力254匹,最大扭矩350牛·米,最大扭矩的转速区间为1800rpm-4800rpm;与发动机匹配的是爱信提供的8AT,四驱系统是一套常见于城市SUV的适时四驱。

一上手,就是领克的味道,操控很出色。在这里插一句题外话,操控对于厂家来说是一个很尴尬的东西,通常一辆车的操控好,销量就不会太好,反而是那些操控不好的车,销量会更好一些;所以把操控做好的新车越来越少,好在,领克坚持了下来。

领克01的车身尺寸也不大,车长为4549mm,轴距为2734mm,悬架结构为前麦弗逊后多连杆,从参数来看,没什么特别的。但调校的功底很在线,在城区道路行驶时,它很灵活,车身的跟随性很好,特别是在拥挤路段卡位置的时候,给我的信心很足。同时,转向的手感也很细腻,虽然路感被电子助力转向隔绝了大部分,但传递到手上的依然足以感知路面的情况,能够在驾驶的时候有着更强的信心。进入高速行驶之后,对底盘最大的感受就是扎实,当车速来到130km/h的时候,车身依然是非常稳健。

从高速下来,上到仙女山的山路时,这辆领克01被彻底激活了。虽然是一个SUV,但在山路上的灵活性跟轿车几乎没有差距,不管是进弯时角度的选择,还是出弯的时的跟随性都是行云流水;同时,悬架的侧向支撑也是十分到位,在弯道中心的时候,我依然可以给油提速;同时,四驱系统也提供了很大的帮助,在下雨之后的湿滑路面上,没有出现出任何打滑的现象。

动力方面,这辆车提供了四种驾驶模式,分别是经济、舒适、运动和越野。在山路驾驶时,我最喜欢的是运动模式,换挡的速度很快,在山路急加速时,动力能够很快输出,同时换挡的动作也很激进,在换挡的时候伴随着比较强烈的顿挫感。而在高速路上和城区,我更喜欢它的舒适模式,相比运动模式,它收起了莽撞,变得特别平顺,这时我感受到的是这台8AT变速箱如丝般顺滑的换挡;同时动力的输出也足够。

至于动力性能,这套2.0T高功率发动机和8AT的组合,输出的动力对于日常驾驶完全够用,在山路上超车也显得十分从容。但不可否认的是,相比有电机的混动和纯电动,它的绝对性能还是有明显差距。

最后再谈谈油耗,整个行驶的全程是187km,表显的剩余续航里程从166km掉到了100km,中途我还加了100元的95号汽油,油量是11.85L,我们假设表显的续航里程跟实际行驶的里程相同,那么行驶121km消耗的油量就是11.85L,算下来它的百公里油耗为9.8L/100km,这是建立在驾驶风格比较激进,在山路上经常超车的状态下的,总体表显还不错。

最后说说

在新能源价格战打得如此激烈的时期,从性价比来看,领克01燃油版没有任何优势,但我觉得领克01燃油版绝对有存在的价值。以传统燃油车的标准来看,它的2.0T发动机和8AT变速箱都是质量可靠的代名词,动力输出和油耗的表现也在预期的范围内;而对于喜欢操控的人来说,它身上的操控特质,是你在如今的大多数新车,特别是新能源车上难以获得的。

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