慕尼黑车展，东道主与中国客同台竞技

带有初秋凉意的成都车展刚落下帷幕，余韵犹在，远在德国的慕尼黑车展便轰轰烈烈地开幕，汽车圈的盛宴也算得上接踵而来了。

当地时间9月4日，德国慕尼黑车展揭下面纱。德国是欧洲汽车市场的大本营，作为全球顶级车展之一，慕尼黑车展理所当然成为德国车企的主战场，宝马、奔驰、奥迪、大众等本土企业更是大施拳脚。

除了东道主之外，中国参展车企也成为一颗璀璨的星星，备受关注。参加本届慕尼黑车展的车企数量是2021年时的近2倍，包括比亚迪、阿维塔、零跑、赛力斯等品牌，“排队”进攻欧洲市场。

l?东道主大展雄风

宝马、奔驰、奥迪这三大豪华品牌以及大众是欧洲汽车工业的象征，他们先后经历过今年的上海车展和成都车展，见识到了中国新能源市场的蓬勃发展，作为东道主的他们在慕尼黑车展上会亮出怎样的家底来作答呢？

宝马:BMW新世代概念车

赶在慕尼黑车展开幕前，宝马在9月2日就率先发布了BMW新世代概念车，展示了下一代BMW车型的设计理念，并在慕尼黑车展上亮相。

可以用“迥然不同”一词来形容这台新世代概念车，诉说了一个关于“传承与创新”的故事。它骨子里流着宝马的血，比如双肾格栅、经典的两厢半设计、霍氏拐角以及陡峭前倾的“鲨鱼鼻”等等。但除了传承，它身上还有着全新的设计元素，比如具有交互功能的前后大灯，当有人靠近时会触发3D动画灯光效果。

不仅是外观，内饰上，下一代BMW iDrive操作系统更是为用户提供独特的数字化体验。而且，BMW新世代概念车材质上不再使用镀铬和皮革材料，而是单一的可回收材料，将环保理念贯彻到底。

除此之外，宝马集团旗下的MINI品牌全新电动MINI Cooper也完成首秀，标志性的极简设计和卡丁车般的驾驶乐趣，更加清晰地凸显了品牌精髓。未来，MINI将更专注于电动化，2025年实现50%电动化，2030年实现100%电动化。

无论是新世代概念车还是全新电动MINI Cooper，可以说，宝马集团在电动化、数字化和循环永续的道路上步履不停。

奔驰:CLA Class Concept概念车

梅赛德斯-奔驰CLA Class Concept概念车在慕尼黑车展上全球首发，这是首款基于模块化架构平台打造的，将高效的电驱系统、智能、未来感、可持续理念等集一身，其量产版车型将在2024年推出。

CLA Class Concept概念车外观设计格外引人注目，“憨态可掬”的前脸设计放在国内大同小异的电动车面前绝对很醒目。内饰依旧采用三联屏式设计，并搭载全新的MB.OS操作系统，同时还配备了全新的“随音悦动”功能和儿童监测系统等等。

另外，据官方介绍，新车配备了轻巧的电驱单元，可实现WLTP工况超过750公里的续航及低至12千瓦时的百公里电耗。

奥迪:Q6 e-tron

奥迪Q6 e-tron是基于PPE平台打造的全新纯电中型SUV，奥迪也在电动化进程上踩紧了油门。Q6 e-tron的整体外观采用奥迪惯有的电动化设计理念，封闭式的格栅设计、流行的分体式头灯、贯穿式尾灯等，个人觉得外观其实也就这样，没有宝马和奔驰的来得惊艳。

内饰上Q6 e-tron采用了全新的内饰设计，配备11.9英寸仪表屏、14.5英寸中控触控屏以及10.9英寸MMI副驾驶显示屏，科技感倒是拉满了。

动力的话，Q6 e-tron拥有两款车型，分别是55 e-tron和SQ6 e-tron，WLTP续航里程分别为600+km和500+km，电池从10%充到80%大约要半小时。

大众:ID.GTI概念车

又是一款概念车，这些巨头们好像很热衷于概念车。大众汽车集团也在慕尼黑车展前夕的媒体之夜亮相了ID.GTI概念车，标志着经典GTI车型开启全新篇章，进入电动出行时代。

新车基于MEB平台大众ID.2ALL概念车打造，量产版计划于2027年上市，离现在还有好几年的时间。新车融合了传统GTI的设计语言和未来电动车的特点。它的外观既充满了运动感，又带有未来主义的设计元素。

车内也是充斥着浓烈的运动气息，兼带一丝丝复古风尚。新车采用大量的真皮进行包裹，方格元素琳琅满目，还搭载了10.9英寸和12.9英寸的仪表屏和中控屏。值得一提的是，在复古模式下，仪表盘还可以复原初代GTI的仪表界面。

l?中国品牌登台同舞

慕尼黑车展上，中国品牌俨然成为一支不可忽视的强大“生力军”，比亚迪、阿维塔、零跑、小鹏、赛力斯、MG等中国新能源品牌强势登台秀出肌肉。由于篇幅有限，今天就挑几个品牌简单介绍一下。

比亚迪:Seal U和腾势D9

国内新能源目前的“一哥”比亚迪参展是再自然不过的一件事，比亚迪首次推出Seal U和腾势D9参展。据海外媒体报道，Seal U在欧洲价格大概为5万欧元，人民币约合39.2万元，比国内的售价高了一大截。

阿维塔:阿维塔12

阿维塔12在慕尼黑车展上进行了全球首秀，定位高端智能轿跑GT，设计上和阿维塔11类似。不过阿维塔11在国内销量算不上很出色，不知道未来阿维塔12能不能给品牌带来喜人的增长。

动力方面，阿维塔12四驱车型搭载华为DriveONE双电机系统，前后电机最大功率分别为195kW和230kW，单电机最大功率为230kW。

零跑:C10

造车新势力零跑也参加了慕尼黑车展，并且带来了全新SUV车型C10，新车基于“四叶草”中央集成式电子电气架构打造，提供纯电和增程两种动力布局，并支持800V快充技术。

官方表示，零跑从C10开始，将以全球化标准2年内推出5款产品，进军欧洲、亚太、中东、美洲四大全球市场。

l?擎动点评

虽然本文只简单介绍了几款车型，但仍旧可以看出今年慕尼黑车展的主旋律已经明显向新能源领域倾斜。另外，毫无疑问的是，在新能源技术的加持下，中国品牌汽车的全球化之路越走越宽。未来，新能源领域将掀起一股真正的“腥风血雨”。