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3天订单破2万台,比亚迪元UP上市后,这几款合资SUV可略过了

栏目:快讯     文章来源:易车网    发布时间:2024-05-15 05:15   阅读量:12873   

从当下市场反馈来看,前些年吃香的10万级合资燃油SUV,貌似越来越被动。相反,10万级国产纯电SUV受欢迎程度却越来越高,上市不久的比亚迪元UP,仅3天时间订单就超2万台。且不出意外,元UP上市后,下面这几款同价位合资燃油SUV的市场销量,也都将受到冲击。咱们话不多说,具体来看:

第一款:本田XR-V

指导价:11.99-15.29万元

终端优惠完后的本田XR-V,价格基本与元UP的9.68-11.98万售价区间相重叠。但即便如此,作为传统油车的本田XR-V,还需要缴纳一笔购置税,这样的话,它也就没了价格优势。

再就是产品体验,如果想要一台配置看得过去的本田XR-V,预算怎么也得去到十二三万,但非顶配的本田XR-V座椅材质依然只是皮/织物混搭,且全系都没有座椅电动调节;包括内饰质感、设计美感啥的,本田XR-V也不具备优势。

要说本田XR-V能具备优势的点,除了空间和稳定性,好像也没啥亮眼表现了。但话说回来,电驱平台的纯电SUV,整体空间利用率都不会比油车差,且元UP三电系统“含迪量”也不低,论稳定性好像并不会差在哪。

此外,对于年轻消费者来说,本田XR-V的1.5L自吸动力带来的124马力,也很难得到好评。

第二款:日产逍客指导价:12.59-18.89万元

2023款逍客和奇骏一样,除了有新款车型在售,老款车型也以“经典”版身份再现江湖,与新款同堂销售。

但日产逍客作为车长4米4级别的紧凑型SUV,新款车型起售价13.99万、旗舰版定价17.49万,且优惠力度一般,是不是有点儿过于飘了?要知道,这一价格选择国产新能源SUV,咱们已经能买到性能、智能、空间全员在线的中型SUV。比如零跑C10,16万多的价格就已经配备激光雷达、7秒级加速和2825mm轴距。

相比之下,新逍客搭载的1.3T动力、基础L2级辅助驾驶和2665mm轴距能给到的空间表现,已然不具备竞争力。即便是和更便宜的比亚迪元UP、国产纯电SUV相比,新逍客貌似也很难占据优势。

如果派出逍客经典来打性价比,定价10万左右的国产纯电SUV几乎全员带快充,纯电续航也能做到400km级,日常用车成本做到同级别油车四分之一,可以说轻轻松松。如此一来,逍客经典又该如何面对呢?

第三款:丰田C-HR

指导价:15.28-19.28万元

过去,不少年轻人都喜欢主打个性化外观的丰田C-HR,但拥有丰田C-HR的个性化颜值,需要妥协的事情可不少,如虚高的定价、告别实用的空间、反差感较强的内饰设计等。

从价格来看,丰田C-HR双擎版优惠后的门槛也得13万左右,如果冲双擎版动力更强、油耗更低的想法考虑,咱们大可一步到位考虑用车成本更低、动力输出更强的同价位纯电SUV,如大众ID.3、欧拉好猫、奇瑞iCAR 03等车型,在设计上能满足年轻消费者对个性化外观的追求,且电机动力响应更快、纯电特性具备的省钱属性,也足以让丰田C-HR双擎不再吃香。

再一个,丰田C-HR的内饰槽点不少,很多人喜欢丰田C-HR外观设计,但只能被动接受它的内饰设计,毕竟,丰田C-HR的内饰美感确实一般,用料也不必抱有期待。而主流国产车企的外观、内饰设计已迎来革新,若追求审美高级感、个性化元素,它们或许才更懂你。

写在最后:

随着自主品牌迅速崛起,当年的热门合资车型,好像已经很难靠产品力再去打动消费者。尤其是新能源车型全面铺开,10多万的价格就能买到不差的续航、主流舒适性配置、可观家用空间,且智能表现、整车质感和设计美感也更上一层楼。如此一来,今天咱们聊到的这几款合资燃油SUV,自然不太值得作为优先考虑。

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