9.98万起“秦”兵又至!亏电油耗2.9L,合资怎么活?
自新能源车市场起步至今,B级车市场一直是合资品牌的天下,如今,这也成了合资品牌最后的“净土”了。或许现在大众和丰田、本田等车企还在考虑下一步如何降价来维持B级车市场的生存环境,比亚迪突然一记“重拳”,发布了第5代DM技术,这波操作属实打了合资竞品一个措手不及。
其中,伴随第5代DM技术落地的产品,秦L DM-i也震撼上市,共推出5款车型,新车指导价9.98万-13.98万。
第五代DM技术加持,油耗创新低
众所周知,在目前的新能源市场,比亚迪的混动技术已经是占据了绝对的领先地位,而此次第五代混动技术的推出,不仅进一步巩固这一市场地位,也为整个行业树立了新的发展方向,可以说全球混动进入新时代。
作为首款搭载这一技术的车型,秦L DM-i也交出了完美的答卷,根据官方数据显示,秦L DM-i的百公里亏电油耗仅2.9L,综合续航里程更是达到2100公里,可以说,这样的能耗表现在同级别市场中暂时还找不到对手。
不仅如此,在发布会现场,比亚迪更是拿出了实测数据,其中王朝网总经理路天实测的百公里亏电油耗在2.43L,而媒体实测的数据更为惊喜,甚至有“1”字头的测试成绩,难怪都说这台秦L DM-i是工业奇迹。而续航方面的实测表现也是可圈可点,在媒体的实测下,秦L DM-i的综合续航里程超过了2500公里,看来这一次比亚迪又玩起了“反向虚标”。
品智再次加码,打造中级车标杆
虽然都是秦系列,但秦L这款产品定位一台B级车型,新车长宽高分别为4830/1900/1495mm,轴距2790mm,尺寸明显比秦DM-i要更长一些,空间方面也是新车的亮点之一。
在设计上,比亚迪对新车的前脸和车尾进行了调整,前脸大灯换用了汉系列的光源,格栅进行了扩大处理,车尾则换用了全新造型的中国结尾灯,辨识效果较为不错。
智能化的表现上,秦L DM-i配备有DiLink智能座舱,中控部分搭载15.6英寸的自适应旋转屏幕,车载ETC、手机NFC车钥匙以及智能语音控制等均有配备。值得一提的是,手机NFC车钥匙为全系标配,可以兼容各种主流手机品牌。此外,像DiPilot智能驾驶辅助系统也为全系标配。
写在最后
目前,家用B级车的价格区间基本控制在15万-20万之间,而相当一部分紧凑车型的价格已经来到了10万以内,也就是说10万-15万之间是一个缺口。秦L DM-i的出现,刚好补上了这个缺口。
而比亚迪这一招降维打击很有可能会改变市场的发展方向,原因很简单,秦L DM-i的目前的价格和当年合资紧凑车型的价格相近,配置方面又不输B级合资竞品,最重要的是它还具备B级车的空间优势。这样一来,秦L DM-i就相当于跨着A/B两界来抢夺市场份额,这波“双线操作”,对于朗逸、轩逸、凯美瑞、雅阁、迈腾等合资产品来说压力巨大。
更重要的是,比亚迪开了一个“双线操作”的头,恐怕后期会有更多品牌来效仿,那合资品牌的生存环境就更为恶劣了。从秦L DM-i的上市来看,或许下半年汽车市场的内卷程度将会超乎想象。
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